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本報宜昌9月7日電 （王強 宋偉卿 宋茂林）8月26日，高溫天氣席卷鄂西南腹地，位于宜昌市境內的宜興聯(lián)絡線建設正酣。
宜興聯(lián)絡線正線全長108.5公里，設計時速350公里，于2020年8月開工建設。線路建成之后，高鐵列車從宜昌東站到達興山站僅需30分鐘。
截至目前，該工程整體進度已經(jīng)完成45%，其中隧道正洞完成35.9公里、輔助坑道完成24公里，橋梁完成16910延長米，架梁完成108孔，路基土石方完成246萬立方米，均按期兌現(xiàn)了工程計劃進度。
為保障宜興聯(lián)絡線如期開通，武九鐵路客運專線湖北有限責任公司充分應用大數(shù)據(jù)智能技術，確保建設進度和工程質量。在隧道施工方面，他們運用超前地質預報、工序質量、圍巖監(jiān)控量測的大數(shù)據(jù)和安全穩(wěn)定性評估，采用隧道機械化工裝配套，實現(xiàn)開挖、初支、襯砌全過程機械化施工，施工效率大幅提升，確保了隧道施工安全和進度。
在橋梁建造上，他們依托夷陵制梁場開展了箱梁智能制、運、架攻關，實現(xiàn)了模板自動安拆與清理、自動振搗收面。他們還通過BIM模型自動生成振搗質量信息情況，實時反饋糾偏，運架梁實現(xiàn)無人運輸和架設的全工序智能化建造，進一步提高了施工工效。
針對線路地質條件特點，他們在施工中采用科學施工法，以掌子面穩(wěn)定性控制、洞身圍巖穩(wěn)定性控制為核心，對周邊圍巖加固及時支護、快速封閉，充分發(fā)揮圍巖自承能力，實現(xiàn)了工程安全和進度的雙向把控。
此外，他們還對小型預制構件采用智能化生產線生產和現(xiàn)場組裝工序，提前對電纜槽蓋板、橋梁步行板、水溝蓋板等小型預制構件智能編號、生產線生產、精準輸送和安裝，全工序循環(huán)流轉，提高了生產效率和產品質量，有效破解了構件預制布料不勻、振搗不均、拆模不柔等技術難題。
