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本報(bào)南寧8月17日電 （李芹 莫育杰 莫小斌）8月16日，廣西河池境內(nèi)，一臺(tái)鋪軌機(jī)將一段500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)在貴南高鐵龍江雙線特大橋的無(wú)砟道床上，標(biāo)志著貴南高鐵正式進(jìn)入鋪軌階段。
貴南高鐵貫穿廣西壯族自治區(qū)西北部和貴州省東南部，全長(zhǎng)482公里，正線鋪軌964公里，穿越193座橋梁、108座隧道；其中，廣西段鋪軌564公里。
根據(jù)施工組織安排，貴南高鐵廣西段鋪軌由南向北進(jìn)行，先完成河池至南寧區(qū)間鋪設(shè)任務(wù)，再完成河池至環(huán)江區(qū)間鋪設(shè)任務(wù)。
為確保貴南高鐵廣西段鋪軌施工質(zhì)量和效率，施工單位使用目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的多線鋪軌一體機(jī)與傳統(tǒng)鋪軌設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了貴南高鐵上行、下行線路的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)工作同步進(jìn)行。這一鋪軌工藝在廣西鐵路建設(shè)史上是首次運(yùn)用。他們還采用智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，全天候?qū)︿佨墮C(jī)、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、焊軌車等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及作業(yè)位置進(jìn)行監(jiān)控和統(tǒng)一調(diào)度指揮，確保交叉施工安全有序。
雙塊式軌枕是貴南高鐵無(wú)砟道床的重要組成部分。為確保軌枕生產(chǎn)質(zhì)量，建設(shè)單位建成了我國(guó)首個(gè)全自動(dòng)數(shù)字仿真雙塊式軌枕智慧工廠——貴南高鐵河池軌枕廠。貴南高鐵廣西段所需88.9萬(wàn)根軌枕均在此生產(chǎn)，軌枕誤差可控制在0.5毫米以內(nèi)。每根軌枕生產(chǎn)下線后，大小、高度、鋪設(shè)區(qū)段等信息會(huì)同步上傳至后臺(tái)系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)庫(kù)，為后續(xù)查找軌枕定位、配合施工作業(yè)提供依據(jù)。
貴南高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。該線路開(kāi)通后，南寧至貴陽(yáng)的列車運(yùn)行時(shí)間將從5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，對(duì)促進(jìn)黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合具有重要意義。
