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晉公網(wǎng)安備14010702070558號
本報烏海3月18日電 （常樂 張斌郭 申昀）3月6日，在內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市境內(nèi)，隨著最后一孔長32.6米、寬12.2米、重714噸的箱梁緩緩落在中鐵二十局集團有限公司承建的包銀高鐵河源村特大橋上，包銀高鐵內(nèi)蒙古段最后一座大橋順利合龍。
根據(jù)包銀高鐵內(nèi)蒙古段地形特點和土地節(jié)約利用原則，設(shè)計建設(shè)隧道1座、橋梁90座，共架設(shè)箱梁4005片。在建設(shè)過程中，由于新建高鐵線路緊鄰既有包蘭鐵路，兩側(cè)電力線路密布，施工建設(shè)難度較大。參建單位優(yōu)化施工組織，嚴(yán)把工程質(zhì)量，廣泛運用物聯(lián)網(wǎng)、智能傳感器、設(shè)備自動控制、智能張拉設(shè)備等先進技術(shù)，有效提升了箱梁生產(chǎn)效率。在烏海黃河特大橋、磴口黃河特大橋、甘德爾山隧道等控制性橋隧施工過程中，參建單位采用建筑智能信息模型技術(shù)進行模擬推演，大大加快了隧道掘進和架梁施工進程。
包銀高鐵東起內(nèi)蒙古包頭市，西至寧夏銀川市，全長519公里，其中內(nèi)蒙古段全長402公里，設(shè)計時速250公里，是西北地區(qū)連接?xùn)|北、華北地區(qū)的交通大動脈和經(jīng)濟大通道。項目建成后，包頭到銀川的列車旅行時間將大幅縮短，成為甘肅、寧夏等西北省區(qū)進京最快通道，對促進內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅等地經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
