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本報(bào)太原3月18日電 （范旭輝 張炯）3月3日，歷經(jīng)731個(gè)日夜奮戰(zhàn)，雄忻高鐵山西段紫羅山1號(hào)隧道順利貫通。這是雄忻高鐵貫通的首座3000米以上隧道，為后續(xù)架梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
紫羅山1號(hào)隧道位于山西省五臺(tái)縣紫羅山東南部，全長(zhǎng)3118.57米，最大埋深達(dá)139.1米。該隧道洞身圍巖破碎，穩(wěn)定性差，且進(jìn)口段落均為黃土層，在開(kāi)挖過(guò)程中易出現(xiàn)洞口滑塌、地表沉陷、掉塊、塌方等情況，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織難度大。
開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司組織施工單位根據(jù)圍巖變化，及時(shí)調(diào)整施工方案，嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的施工原則，積極運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、超前支護(hù)等技術(shù)措施，確保隧道施工安全。針對(duì)黃土段落土體飽和、松散的特殊地質(zhì)，施工人員采用三臺(tái)階預(yù)留核心土開(kāi)挖法、逐榀開(kāi)挖支撐噴護(hù)加固等措施，破解了隧道施工的難題。
在施工過(guò)程中，太原局集團(tuán)公司組織施工單位嚴(yán)格落實(shí)穿透式網(wǎng)格化管理要求，合理劃分施工網(wǎng)格，增設(shè)專(zhuān)職安全監(jiān)督員，通過(guò)全方位、無(wú)死角的安全監(jiān)督，構(gòu)建起獨(dú)立且完善的內(nèi)部安全監(jiān)管體系。
雄忻高鐵連接河北省雄安新區(qū)與山西省忻州市，是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵線(xiàn)路。項(xiàng)目建成后，對(duì)山西更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、強(qiáng)化中部地區(qū)的大通道格局、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
