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12月23日，新建重慶至昆明高速鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展，經(jīng)過建設(shè)者長達(dá)1000多個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，位于云南境內(nèi)的大山坡隧道與鹽津隧道同日順利貫通。這兩座長度均超過7公里的隧道貫通，為渝昆高鐵全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大山坡隧道全長7.03公里，隧道地質(zhì)條件和結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，最大跨度達(dá)25.84米，最大開挖斷面面積高達(dá)340平方米，是全線控制性重點(diǎn)工程中的“硬骨頭”。施工中，隧道不僅要穿越可溶巖與非可溶巖的復(fù)雜接觸帶，還需面對危巖落石、有害氣體、低瓦斯等多重不良地質(zhì)條件的挑戰(zhàn)。為此，施工單位成立了科研小組，深入調(diào)查研究，創(chuàng)新推出特大跨度隧道“以索換撐三臺(tái)階”施工工法，確保了項(xiàng)目的順利推進(jìn)。
鹽津隧道全長7.76公里，是渝昆高鐵“出滇入川”的第一隧，地理位置極為特殊，位于四川筠連縣與云南鹽津縣交界處的烏蒙山區(qū)，隧道最大埋深達(dá)848米�，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人徐敏介紹，鹽津隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，在施工過程中先后克服了巖溶、斷層破碎帶、淺埋、軟巖大變形、高地溫、巖爆、有毒有害氣體等一系列施工難題。
隨著大山坡隧道和鹽津隧道的貫通，渝昆高鐵云南段隧道已貫通34座，隧道貫通已超過60%。渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，其中云南段長388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路，全線建成通車后，重慶至昆明的列車最快運(yùn)行時(shí)間將從目前的5小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。
