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晉公網(wǎng)安備14010702070558號
進入7月以來，在位于湖北荊門的襄荊高鐵跨浩吉鐵路特大橋施工現(xiàn)場，來自中鐵一局集團有限公司百名施工作業(yè)人員不畏風雨、搶抓工期，對該大橋兩座連續(xù)梁之間的中跨段進行連續(xù)施工，終于趕在7月16日完成澆筑，標志著整個襄荊高鐵站前3標項目架梁通道已全部打通，項目建設(shè)進入施工“快車道”。
襄荊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分。自2022年9月底開工建設(shè)以來，上萬名建設(shè)者在荊山楚水間鉚足干勁，日夜鏖戰(zhàn)，確保高鐵橋梁、隧道、站房等施工項目穩(wěn)步推進，多項控制性工程取得階段性勝利，為襄荊高鐵順利貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
6月30日，由中鐵大橋局集團有限公司承建的襄荊高鐵1標襄陽東站雙線特大橋最后一根巖溶樁基礎(chǔ)順利澆筑，標志著標段內(nèi)樁基施工全部完成。
襄荊高鐵襄陽東站雙線特大橋主線橋長1907.88米，全橋共有53個墩臺432根樁基，橋址區(qū)地質(zhì)條件復雜，巖溶強烈發(fā)育，成樁困難。
根據(jù)勘察報告，全橋可見溶洞總計1733個，最大溶腔高度35米，單樁溶洞相互串聯(lián)個數(shù)最多為15個，溶洞串聯(lián)之多、巖石強度之高，堪稱國內(nèi)樁基施工難度天花板。
施工中，建設(shè)者采用多臺全套管全回轉(zhuǎn)鉆機，引進國內(nèi)最大的XG800型旋挖鉆機，并首次在旋挖鉆機中采用牙輪水鉆工藝。同時，建設(shè)者結(jié)合復雜地質(zhì)，采取注漿、鋼護筒跟進施工，成功克服了巖石硬度大、流沙層、串珠型溶洞等多類地層帶來的施工困難。
全長約25.5千米的襄荊高鐵宜城漢江特大橋是襄荊高鐵橋梁項目中的又一控制性工程，橫跨漢江，跨漢江主河槽設(shè)計為橋長576米的矮塔斜拉橋。主橋懸澆節(jié)段采用了國內(nèi)先進的8米大節(jié)段造橋機。在大橋上部，建設(shè)者正使用造橋機，在27米高的主橋墩上將鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力等按8米節(jié)段澆筑成橋。
“大橋施工過程中，我們使用造橋機將傳統(tǒng)造橋掛籃施工的4米節(jié)段改為8米節(jié)段，通過發(fā)揮橋梁建設(shè)技術(shù)水平和工程團隊的專業(yè)能力，不僅加快了施工進度，而且還保障了安全和質(zhì)量�！爆F(xiàn)場技術(shù)員楊啟迪介紹。
