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晉公網(wǎng)安備14010702070558號
本報南寧6月13日電 （李港興 莫育杰 莫小斌）6月11日，西部陸海新通道標(biāo)志性工程——黃桶至百色鐵路全線最長隧道、關(guān)鍵控制性工程上里隧道開工建設(shè)，項目施工加速推進(jìn)。
上里隧道位于廣西百色市樂業(yè)縣新化鎮(zhèn)百坭村，全長17276米，是黃百鐵路全線最長的隧道，也是廣西現(xiàn)有鐵路隧道中最長的一座。隧道處于云貴高原與廣西盆地的斜坡過渡地帶，地形起伏較大，相對高差大，洞身下穿銀百高速公路與長沙河主河道。施工過程中除了要克服塌方、突水突泥、洞口失穩(wěn)等風(fēng)險外，還要確保銀百高速公路行車安全，施工難度較大。
“施工過程中，我們強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報和風(fēng)險識別管控，優(yōu)化光面爆破與預(yù)裂爆破施工工藝，減少鉆孔勞動量、炸藥雷管用量和對圍巖的擾動，以確保施工安全。同時，我們還將應(yīng)用隧道智能化節(jié)能通風(fēng)技術(shù)，改善一線工人作業(yè)環(huán)境，節(jié)約循環(huán)進(jìn)尺時間，確保施工進(jìn)度�！敝需F上海工程局集團(tuán)有限公司黃百鐵路項目部副經(jīng)理馮春林說。
據(jù)了解，施工單位組織500余名職工，投入雙臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車、智能二襯臺車等設(shè)備在10個工作面開展施工，通過提升隧道施工機(jī)械化、自動化水平，提高施工效率，確保隧道順利貫通。
黃百鐵路全長約315公里，設(shè)計時速160公里，是西部陸海新通道的重要組成部分。黃百鐵路廣西段新建隧道33座、總長109.735公里，新建橋梁33座、總長15.974公里，橋隧比高達(dá)90.6%，是目前廣西橋隧比最高的鐵路。黃百鐵路建成通車后，將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離最短、效率最優(yōu)的貨運(yùn)骨干通道，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
