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本報(bào)十堰6月11日電 （彭琦 周凱 楊林）6月6日，隨著最后一層隧道掌子面成功破壁，由武九鐵路客運(yùn)專線湖北有限責(zé)任公司建設(shè)管理、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建的西十高鐵湖北段火車嶺隧道出口順利貫通，標(biāo)志著該條高鐵建設(shè)取得階段性進(jìn)展。隧道出口順利貫通大大改善了隧道內(nèi)的作業(yè)環(huán)境，為提高作業(yè)工效和加快后續(xù)施工進(jìn)度創(chuàng)造了良好條件。
火車嶺隧道位于湖北省十堰市鄖西縣河夾鎮(zhèn)火車嶺村附近，地處秦嶺南麓武當(dāng)山北坡低山丘嶺區(qū)，全長1339米，最大埋深約140米，是設(shè)計(jì)時(shí)速350公里雙線隧道。隧道地質(zhì)圍巖較破碎，全部為Ⅳ級、Ⅴ級圍巖，其中Ⅳ級軟弱圍巖占比76%、Ⅴ級軟弱圍巖占比24%。
施工單位按照“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤測量”的原則，通過采用三臺(tái)階光面爆破工法、機(jī)械濕噴工藝、多功能襯砌臺(tái)車等工藝和工裝設(shè)備，嚴(yán)格控制施工步距，嚴(yán)格“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”工序化管理，強(qiáng)化資源配置，確保項(xiàng)目施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理穩(wěn)定可控。
自進(jìn)入隧道暗洞施工以來，施工單位精心組織，克服作業(yè)場地受限、施工便道修筑及材料供應(yīng)困難等制約因素，在保證施工質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化完善施工方案，搶抓施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)了有序推進(jìn)隧道掘進(jìn)的目標(biāo)，確保了隧道出口的順利貫通。
西十高鐵開通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的4.5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)，對進(jìn)一步完善全國高鐵網(wǎng)、加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系、拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。
