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人民鐵道網(wǎng)訊（萬(wàn)國(guó)強(qiáng) 焦鍵 邵旭華）近日，在中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司工務(wù)機(jī)械段茂陵焊軌基地焊軌車間，渝昆高鐵重慶至宜賓段鋼軌焊接工作正在如火如荼地進(jìn)行，一根根鋼軌斷面在焊機(jī)的高溫溶解下嚴(yán)絲合縫地融為一體。
渝昆高鐵是全國(guó)高鐵網(wǎng)“八縱八橫”中京昆通道的重要組成部分，自重慶西站引出，接入昆明南站，全長(zhǎng)699公里。2019年9月29日，渝昆高鐵重慶段、四川段開工建設(shè)。西安局集團(tuán)公司工務(wù)機(jī)械段茂陵焊軌基地承擔(dān)渝昆高鐵重慶至宜賓區(qū)段284公里無(wú)縫鋼軌的焊接任務(wù)。
長(zhǎng)鋼軌焊接工藝要求極為縝密，一個(gè)完整焊頭需要經(jīng)過(guò)除銹、配軌、焊接、正火、探傷等13道工序，特別是鋼軌接頭頂部行車面的平直度偏差須控制在每米0.1至0.2毫米內(nèi)，以減少列車車輪與鋼軌接觸面磨擦產(chǎn)生的顛簸；接頭導(dǎo)向面平直度偏差須控制在每米-0.2至0毫米內(nèi)，才能達(dá)到減少鋼軌側(cè)面輪緣與車輪接觸面的磨耗和列車左右蛇形晃動(dòng)的目的。
“我們?cè)阡撥壓附踊貙⒁桓?00米長(zhǎng)的鋼軌焊接成500米長(zhǎng)軌條，再運(yùn)到線路上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)焊接，最終形成無(wú)縫線路�！泵旰杠壔刂魅�、高級(jí)工程師任立新介紹說(shuō)。
為了確保渝昆高鐵重慶至宜賓段鋼軌焊接任務(wù)保質(zhì)保量按期完成，西安局集團(tuán)公司工務(wù)機(jī)械段茂陵焊軌基地通過(guò)增加探傷崗位、采取自動(dòng)對(duì)頭、增加焊頭檢驗(yàn)頻次等方式確保焊接質(zhì)量。在鋼軌焊接現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)臺(tái)碩大的焊機(jī)迸發(fā)著絢麗火花，隨著火紅的焊頭緩緩移出，工作人員拿起工具迅速進(jìn)行除瘤、測(cè)試，確保每一根鋼軌焊接質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
