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本報(bào)北京4月9日電 據(jù)中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司消息，印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日10時(shí)，雅萬(wàn)高鐵2號(hào)隧道斜井至出口段比計(jì)劃提前4天貫通。繼3月31日全線最長(zhǎng)跨高速公路箱梁架設(shè)完成后，雅萬(wàn)高鐵取得又一重要階段性建設(shè)成果。
雅萬(wàn)高鐵2號(hào)隧道全長(zhǎng)1052米，為單洞雙線隧道，最大埋深53.6米，全隧均為V級(jí)圍巖。隧道所在地層為遠(yuǎn)古火山堆積層黏土、粗圓礫土，具有高液限、高壓縮比、高含水量、高孔隙率等特點(diǎn)。
為加快施工進(jìn)度，建設(shè)者在雅萬(wàn)高鐵2號(hào)隧道設(shè)置1座斜井，將隧道開(kāi)挖分為進(jìn)口段、出口段兩個(gè)區(qū)段，開(kāi)辟進(jìn)口、斜井小里程、斜井大里程、出口4個(gè)作業(yè)面。隧道進(jìn)洞開(kāi)挖以來(lái)，建設(shè)者多次克服沉降變形、突泥等困難。
面對(duì)施工難題，中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，組織召開(kāi)雅萬(wàn)高鐵2號(hào)隧道技術(shù)方案專家研討會(huì)，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)隧道、地質(zhì)方面專家進(jìn)行專題研究論證，形成了地表注漿加固方案和洞內(nèi)施工雙側(cè)壁工法，明確了每個(gè)作業(yè)面的專項(xiàng)施工組織方案、資源配置方法等。
施工單位不斷加強(qiáng)資源配備，抽調(diào)68名隧道和注漿專業(yè)骨干進(jìn)場(chǎng)，并采取領(lǐng)導(dǎo)分工包保、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)、固化各工序人員和工具配置等措施，確保施工有序推進(jìn)。他們?cè)诙赐獠扇〉乇礞i腳鋼管樁、地表注漿加固、地表抗滑樁、鋼管樁周邊注漿等措施，在洞內(nèi)采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、雙側(cè)壁工法、監(jiān)控量測(cè)等措施，為后續(xù)類(lèi)似工程施工積累了經(jīng)驗(yàn)。截至目前，雅萬(wàn)高鐵全線13座隧道已貫通12座。
王召杰 曾令晴
