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晉公網安備14010702070558號
人民鐵道網訊（張學鵬）“今天大家一定要注意軌頭下顎，一二次波的重點分析，把加固處所傷損發(fā)展情況及時錄入數據庫�！�9月10日，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司海拉爾工務段探傷車間根河探傷工區(qū)工長杜玉祥像往常一樣，帶領6個人的鋼軌探傷隊伍開始作業(yè)，他們當天將要對牙林線的部分小半徑曲線和道岔等重點設備進行加密探傷檢查。
在列車的長期碾壓作用下，看似堅硬的鋼軌也可能會在內部產生一些肉眼無法觀測到的細小裂紋，如果未及時發(fā)現(xiàn)處理，病害會不斷變大，縮短鋼軌使用壽命，甚至會導致鋼軌折斷，危及列車運行安全。探傷工的工作就是利用超聲波鋼軌探測儀給鋼軌做“B超”，及時發(fā)現(xiàn)鋼軌內部傷損從而確保鐵路的安全運行。
在兩臺探傷儀后面，4名操作人員全神貫注、慢走細探，雙眼緊盯顯示器上的波形，時不時地調整參數和探頭方向，防止漏探一絲一毫。發(fā)現(xiàn)異常波形，他們便將探傷儀退回，并且反復對比波形，確認傷損。如果遇到傷損軌件，他們還要做好標記、記錄，立即通知調度和車間進行處理，確保線路設備安全暢通。
牙林線上只有一對4181/4182次公益性“慢火車”。這是林區(qū)百姓眼中的“通勤車”，是孩子們求學的“校車”，更是大山溝通外界的橋梁。半個多世紀以來，百姓乘坐這趟車走出大山，隨著林區(qū)旅游開發(fā)和經濟轉型，越來越多的“驢友”乘上這趟列車到大興安嶺林區(qū)觀光。今年秋季，當地的松塔、都柿等山貨大獲豐收。這一信息經網絡傳播，也將遠在云南、四川等地的“跑山客”吸引到這里，“慢火車”上也逐漸熱鬧起來。
30多年來，無論嚴寒酷暑，杜玉祥和他的工友們推著50公斤重的探傷儀，穿梭在深山密林中，日均走行6公里，用辛勤勞動和汗水實現(xiàn)9000多天探傷作業(yè)“零漏檢、零誤判、零違章、零事故”，守護著林區(qū)的“小慢車”、暢通著林區(qū)百姓的“生命線”。
